به نقل از «شبکه خبر»

افزایش ساعت کاری خطوط مترو و اتوبوس‌رانی تهران از شنبه

تاریخ انتشار: ۲۷ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۰۰۸۳۳۸

قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: از روز شنبه، کلیه خطوط مترو و اتوبوسرانی تهران، تا ساعت ۲۲ به مردم سرویس‌دهی خواهند کرد . به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر،

شهریار افندی زاده قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتگو با بخش "پیگیری" شبکه خبر در تشریح جزئیات تغییر ساعت کاری مترو و اتوبوس‌های تهران گفت: از روز ۲۰ آبان با توجه تصمیمات ستاد ملی کرونا مبنی بر اعمال محدودیت ها‌ی یک ماهه برای فعالیت مشاغل غیرضروری در تهران، ساعت کاری خطوط مترو و اتوبوسرانی تهران به ۲۰:۳۰ کاهش یافت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: از همان روز ۲۰ ابان بررسی‌هایی توسط حوزه معاونت ترافیک انجام شد و با توجه به اینکه فعالیت‌ها به نوعی بر روی سفر‌ها تاثیرگذار هستند، مشخص شد که بین ساعت ۱۸:۳۰ تا ۱۹:۳۰ ما از نظر مسافر پیک ترافیک داشتیم ولی از ساعت ۲۰:۳۰ به بعد، مسافران کمی در خطوط مترو و اتوبوسرانی جابجا شدند، ولی با توجه به اعمال محدودیت‌هایی که از روز شنبه در تهران انجام می‌شود و با بررسی‌هایی که در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران صورت گرفت، ما مجدداً افزایش ساعات کاری مترو و اتوبوسرانی تهران را برای رضایتمندی شهروندان خواهیم داشت.

افندی زاده ادامه داد: با توجه به اینکه فعالیت‌ افراد در دوران محدودیتها کاهش خواهد یافت، این ساعت به ۲۲ افزایش یافته و بنابراین از روز شنبه، کلیه خطوط مترو و اتوبوسرانی تهران، تا ساعت ۲۲ به مردم سرویس دهی خواهند کرد و آخرین اعزام ساعت ۲۲ خواهد بود.

وی تصریح کرد: البته ما انتظار داریم که با توجه به کاهش فعالیت‌ها، سفر‌ها به شدت کاهش یابند، ولی تلاش شده که سرویس دهی مناسبی تا ساعت ۲۲ برای همه شهروندان داشته باشیم .

افندی زاده تاکید کرد که درباره فردا و دو روز بعد یعنی روز‌های باقیمانده تا شنبه و آغاز محدودیتها، با توجه به تصمیمات ستاد ملی مقابله با کرونا محدودیت فعالیت‌ همچنان ساعت ۱۸ خواهد بود.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی برچسب ها: متروی تهران ، اتوبوسرانی در تهران ، شهرداری تهران ، ساعات کاری مترو ، محدودیتهای کرونایی

منبع: شبکه خبر

کلیدواژه: متروی تهران اتوبوسرانی در تهران شهرداری تهران ساعات کاری مترو محدودیتهای کرونایی مترو و اتوبوسرانی تهران خطوط مترو و اتوبوسرانی شهرداری تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبکه خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۰۰۸۳۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش ۱۴۰۰ اتوبوس به پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

علیرضا زاکانی شهردار تهران در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی گفت: تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خرید‌ها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می‌رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، اظهار کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری‌هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می‌شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی‌ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی‌ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند. 

در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم 

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن‌ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صدا‌هایی که شنیده می‌شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می‌دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سال‌ها در مترو با زحمت رو به رو بودند، چون کسی به فکر آنها نبود.

ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن‌ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش‌ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت‌هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت‌های چین ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری